Eckdaten / technische Daten:

Informationen zu diesem Fahrzeug:

Im Jahr 1905 wurde die Montreux - Oberland Bernois - Bahn zwischen Montreux am Genfer See und Zweisimmen in Betrieb genommen und schaffte damit eine West-Ost-Verbindung nördlich des Alpenhauptkammes. Hauptausstatter dieser Bahn war die sächsische Firma Busch in Bautzen, die sämtliche Wagen der Anfangsausstattung lieferte.

Dieser Wagen wurde 1905 an die Montreux - Oberland Bernois Bahn neu abgeliefert und war Bestandteil einer Serie von 21 zweiachsigen hochbordigen offenen Güterwagen. Beidseitig gab es eine zweiflügelige Ladetüre.

1976 wurde der Wagen umgebaut zu einem Dienstwagen mit Aufbaukran für Gleisbauzwecke und diente in dieser Form mit einem Atlas AK 4002 bis ins Jahr 1999 unter der Nummer X 14. Danach gab es nur noch eine Nachverwendung als Alteisentransportwagen innerhalb des Depots Zweisimmen, bevor die Ausmusterung 2015 erfolgte. Am 20.10.2015 wurde der Wagen zusammen mit zwei weiteren Fahrzteugen der MOB an Kleinbaan Service verkauft.

Lebenslauf:

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Eckdaten / technische Daten:

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Der Wagen 524 wurde im Jahr 1905 von der Waggonfabrik Busch, Bautzen, an die Montreux Oberland Bahn zu deren Betriebsaufnahme geliefert. Die gesamte Serie umfasste 30 Wagen, die einen Holzkasten mit senkrechter Lattung besaßen. Im Jahr 1965 erhielt der 524 einen neuen Aufbau mit eisernen Stützen und waagerechter Verlattung und ein stark gewölbtes Aluminiumdach. Seit 1976 ist die Gattungsbezeichnung nunmehr Gk statt zuvor K. Ab 1997 diente der Wagen nur noch Lagerzwecken im Bahnhof Zweisimmen und wurde am 20.10.2015 an Kleinbaan Service BV abgegeben.
Der zeitgleich übernommene Wagen 525 wurde etwas später an die Selfkantbahn weitergegeben.

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Eckdaten / technische Daten:

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Der Wagen L45 wurde mit 5 weiteren baugleichen offenen Güterwagen von der Trogener Bahn Sankt Gallen - Trogen als Teil ihrer Erstausstattung in Betrieb genommen. DIe Wagen L41 bis L44 wurden 1903 geliefert, der L45 1904 und der L46 schließlich 1906. Anfangs wurden diese Wagen auch bei besonderen Anlässen als offene Personenwagen eingesetzt und erhielten hierfür einfache Sitzbänke. Der L45 erhielt im Jahr 1907 von der Hamburger Firma Herm. Helmers eine eingebaute Zisterne und wurde fortan als Sprengwagen verwendet, bis diese Einrichtung 1928 wieder demontiert wurde. Vermutlich waren zu diesem Zeitpunkt die befahrenen Straßen befestigt und das regelmäßige Sprengen war nicht mehr notwendig. Ein Umbau erfolgte 1968, bei dem der Wagen um 0,8 Meter verlängert und der Achsstand von 1,8 auf 2,5 Meter wuchs. Nach einem Einsatz als Blumenbehälter in Trogen während des einhundertjährigen Jubiläums der TB wurde der inzwischen als Ek45 benannte Wagen an die Berner Tramway-Gesellschaft (BTG) veräußert, wo er wenige Einsätze hinter der Tramwaylok 18 im Berner Stadtgebiet erlebte. Aus Platzmangel (Veräußerung und Abbruch des Depots Burgernziel) wurde der Wagen 2016 an Kleinbaan Service BV abgegeben und trat zusammen mit dem RBS G514 am 6.10.2016 die Reise in die Niederlande an. 
Ein Einsatz als Sommerwagen wird angestrebt. 

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Eckdaten / technische Daten:

Informationen zu diesem Fahrzeug:

Das Fahrzeug mit der Nummer 31 M stammt von der sächsischen Meterspurbahn Kilngenthal - Sachsenberg-Georgenthal.
Dort war er wohl seit den soäten 1920er-Jahren vorhanden, vielleicht auch schon früher, und diente sowohl als Salzstreuwagen als auch als Schneepflug. Zu einem späteren Zeitpunkt trug er die Nummer 20501, zuletzt bei der Deutschen Reichsbahn ab 1951 die 99-40-91.
Am 1.8.1967 erging von der Rbd Dresden die Verfügung zur Ausmusterung dieses Wagens, also lange nach der Stillegung der Strecke am 4.4.1964, da sich der Streckenabbau noch bis dahin zog. Dennoch blieb der Wagen bis 1972 komplett in Klingenthal stehen, bis er ohne Achsen nach Adorf als Schuppen der Bahnmeisterei versetzt wurde. Von dort wurde er für den Traditionsverein Rollbockbahn in Oberheinsdorf geborgen für eine beabsichtigte Aufarbeitung. Diese wurde jedoch verworfen und der Wagen kam zu einer weiteren Sekundärnutzung als Viehstall (siehe Bild oben). Von dort konnte er unter Vermittlung der IG Wagen an Kleinbaan Service übergeben werden.
Eine mögliche Geschichte des Wagens vor 1916, eventuell bei einer anderen Bahn, konnte bislang weder belegt noch widerlegt werden.

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