Gestern waren wir in Zamberk, um die Aufarbeitung der Radsätze unserer Dampflok 5i durchzusprechen. Die Radreifen werden einmal überdreht und die Achslagergleitfläche durch Aufspritzen wieder auf Urmaß gebracht. Treib- und Kuppelzapfen sind bis auf Grenzmaß abgefahren und werden erneuert. Sofern beim Schallen keine anderen Schäden festgestellt werden, sollen die Radsätze bis Ende November fertig sein.
Die Achslager erhalten neue Gleitplattenrohlinge. Eine Endbearbeitung kann erst stattfinden, wenn am Rahmen neue Achslagerführungen angeschraubt sind und der Rahmen vermessen wurde. Etwas mehr Arbeit bringt ein Achslager (hinten im Bild), bei dem während der Abstellung als Denkmallok Material wegkorrodiert ist.
Parallel zu den Radsätzen werden die neuen Zylinderblöcke der 5i mechanisch bearbeitet. Hier wurde intensiv am CAD-Modell die Bearbeitung durchgesprochen und die Werkzeichnungen der Lok studiert - alle benötigten Urmaße haben wir gefunden. Schnellstmöglich werden die Kolben, Schieber und alle vorhandenen Anbauteile der Altzylinder nach Zamberk geschickt.