2 Ölrohrstutzen mussten für die 14g neu gefertigt werden: Diese Stutzen sitzen auf den Zylindern der Lokomotive und werden dort mit einem kegeligen Gewinde mit der Krauß-typischen Steigung von 11 Gang pro Zoll eingeschraubt, die Kegelneigung beträgt 1:7. Wie man erkennt, waren die an der Lok vorhandenen Stutzen sehr stark abgezehrt. Ferner weisen die alten Stutzen am oberen Ende ein Innengewinde zur Aufnahme der (finnischen?) Ölsperren auf. Da wir uns ja dazu entschlossen haben, die Lok wieder mit einem DeLimon-Öler auszurüsten, mussten die neuen Stutzen ein Außengewinde W 23 x 1/10" für eine Ölrohrverschraubung erhalten.
Die äußere Gestaltung der Ölrohrstutzen erfolgte in Anlehnung an ein preußisches Musterblatt.
