28. September 2018: Neuer Zylinder für FKB 5i gegossen
Der erste in England gegossene Zylinder ist fertig und wird bei Alan Keef befundet, bevor die weiteren Nachgüsse gemacht werden. Die Zylinderdeckel und den Schieberkastendeckel haben wir als Ersatzteil für die FKB5i und die Schwesterlok FRANZBURG beim DEV direkt in Kleinserie gießen lassen.
27. September 2018: Ne Kölsche Jung im dritten Frühling
Bis auf kleine Nacharbeiten wie das Nachlackieren einzelner Schraubenköpfe ist gestern in der Coburger Werkstätte der FKB 138 fertiggestellt worden. Er ist ein echter "Kölsche Jung": Er wurde nicht nur bei "Van der Zypen & Charlier" in Köln-Deutz gebaut, sondern fuhr danach die ersten drei Dekaden seines Lebens bei den Cöln-Bonner Kreisbahnen, der späteren Köln-Bonner Eisenbahn (KBE). Erst mit der Umspurung des meterspurigen Restbetriebs der KBE wurde er an die Franzburger Kreisbahnen verkauft.
Bis vor wenigen Wochen waren wir der festen Überzeugung, dass dies das letzte Schmalspurfahrzeug der KBE sei. Zwischenzeitlich haben wir aber zwei Wagenkästen in Pommern geborgen, deren Hauptabmessungen und Rahmendetails mit dem FKB 138 übereinstimmen. Vielleicht kommt so noch ein Dreigestirn zusammen. Kölle alaaf!
26. September 2018: Weyer-Personenwagen auf Reisen
Heute haben wir die beiden am Samstag gekauften Personenwagen BK 2 und BK 7 bei der Sauerländer Kleinbahn in Hüinghausen abgeholt. Die Wagen haben noch ihre Borkumer Wagennummern 102 und 103 und die bunte Lackierung mit Jägermeister-Reklame.
22. September 2018: Weyer-Wagengarnitur für Kleinbaan
In den 1890er Jahren konstruierte der "Düsseldorfer Eisenbahnbedarf, vormals Carl Weyer & Co" ein patentiertes Schmalspurdrehgestell, das durch seine unter den Achslagergehäusen angeordneten Blattfedern eine tiefe Lage des Wagenkastens, gepaart mit einem guten Fahrkomfort, ermöglichte. Vierachsige "Weyer" Personen- und Güterwagen wurden an eine Reihe norddeutscher Kleinbahnen verkauft. Bisher hatte Kleinbahn Service 3 vierachsige "Weyerwagen" in der Sammlung: Mit dem "MKB F Nr4" einen Güterwagen der Mindener Kreisbahnen, dem Personenwagen 13 der Steinhuder Meer-Bahn (Nachbau oder Lizenzbau 1897 der Wagggonfabrik Buschbaum & Holland aus Hannover), und dem Wagen 52 von der Borkumer Inselbahn (Nachbau Waggonfabrik Oldenburg auf zugekauften Drehgestellen von Weyer).
Von der MME / Sauerländer Kleinbahn konnte Kleinbaan Service heute drei weitere Weyer-Wagen erwerben:
- Den Personenwagen 7 der Bielefelder Kreisbahnen, zuletzt Wagen 102 der Borkumer Inselbahn
- Den Personenwagen 2 (II) der Bielfelder Kreisbahnen, ursprünglich Mindener Kreisbahnen, zuletzt Wagen 103 der Borkumer Inselbahn
- Den zweiachsigen Pack- und Postwagen 38 der Bielefelder Kreisbahnen.
Beide Personenwagen wurden bereits Mitte der 1990er Jahre bei der MME von 900 mm auf Meterspur zurückgespurt; eine weitere Aufarbeitung konnte in den letzten 20 Jahren aus Kapazitätsgründen leider nicht fortgeführt werden. Der PwPost kam in einem sehr schlechten Zustand als Wagenkasten zur MME. Rahmen, Stahlprofie von Wagenkasten, Achsaufhängung und Bremsgestänge sind aufgearbeitet, was durch den schlechten Zustand defacto auf einen weitgehenden Neubau hinausgelaufen ist. Aus Prioritätsgründen gab es in den letzten beiden Jahren nur geringen Fortschriftt am Wagen; offen sind noch Nietarbeiten und die umfangreichen Holzarbeiten inklusive Rekonstruktion der Inneneinrrichtung.
Da es in absehbarer Zukunft bei der Sauerländer Kleinbahn keine realistische Perspektive zur Fertigstellung der Wagen gab, hat sich nach langem Ringen schließlich die MME entschieden, die 3 Fahrzeuge zu verkaufen. Wir hoffen, dass in einigen Jahren die Wagen wieder betriebsfähig sind und für Einsätze zur Sauerländer Kleinbahn zurückkommen können.
Beide Personenwagen heute in der Wagenhalle der MME in Hüinghausen.
Ein Blick in den Innenraum: Noch sehr viel Arbeit. Wie gravierend die Wasserschäden am Dach sind, läßt sich erst nach Abbau der Verkleidung beurteilen.
Der PwPost 38 steht im Freigelände.
Ein Personenzug komplett aus Weyerwagen um 1953 im Kreisbahnhof Minden der Mindener Kreisbahnen: Vorne ein zweiachsiger Post- und Packwagen, dahinter ein vierachsiger Pack- oder Güterwagen und am Schluß zwei Personenwagen (Foto Biedenkopf, Sammlung Molz).
Mit den 3 Neuerwerbungen wächst der "Weyer"-Zugstamm auf 6 Wagen. Die Aufarbeitung der gesamten Garnitur wird eine mehrjährige Aufgabe sein. Im Detail unterscheiden sich alle Fahrzeuge - die Neuanfertigung fehlender Komponenten können wir jedoch rationell als Kleinserien anfertigen lassen. So sind momentan in einer Radsatzwerkstatt 6 Weyer-Drehgestelle und Bremsgestängeteile für alle Wagen in Arbeit. Ebenso wird die Nachfertigung von passenden Gepäckablagen und Deckenleuchten vorbereitet.
Als erstes Fahrzeug wird der StMB 13 in 2019 in Betrieb genommen. Der Wagenkasten ist fertig, es fehlen "nur noch" die Drehgestelle, der Einbau der Bremsanlage, der Dampfheizung, Deckenlampen, Aschenbecher, Gardinenstangenhalter, Festhaltepins für die Fensterleder,...
15. September 2018: Neue Loklaternen
Die von Werner Rohde gefertigten Loklaternen sind sehr schön geworden und qualitativ eine Verbesserung gegenüber den früheren Nachbauten von Unger. Hier die Version mit emailiertem Reflektor auf der Lok 2 „Nastätten" der Kleinbahn Selters - Hachenburg.
14. September 2018: Beschriftung OEG 866
Die Verbretterung ist lackiert und final montiert. Da die Beschriftung im OEG-Schema nicht per Schablone, sondern per Hand aufgebracht wird, dauert dies einige Stunden.
12. September 2018: Transport OEG 826 und OEG 827
Heute haben wir die im Sommer erworbenen Drehschemelwagen OEG 826 und OEG 827 in Hüinghausen abgeholt. Noch ist offen, ob sie bei der Restaurierung in ihrem jetzigen Zustand (ab ca. 1930) als Gleisbaufahrzeuge bleiben oder in den Ursprungszustand mit kurzem Radstand und Seitenwänden rekonstruiert werden. (Foto: Benjamin Riedesel)
8. September 2018: Kessel FKB 5i auf Rahmen aufgesetzt
Zwischenzeitlich wurde der Kessel der FKB 5i auf den Rahmen gesetzt und die Montage der Kesselverkleidung begonnen.
31. August 2018: Endspurt bei OEG 866 und OEG 895
Bis zum IG Wagen-Treffen Anfang Oktober 2018 sollen die beiden offenen Güterwagen OEG 866 und OEG 895 aus England zurück sein. Fußboden und Verbretterung wurden angepasst und probeweise montiert. Für die Lackierung werden die Bretter wieder demontiert. Zum Abschluß folgt dann noch das Anbringen der Beschriftung nach historischem OEG-Vorbild (alle Aufnahmen Alan Keef Ltd).
Hier der gebremste OEG 866....
....und der OEG 895 ohne Bremse.
Auf der Innenseite hatten die O-Wagen der OEG Stahlwinkel zur Verstärkung der Seitenwände. Auf einer Vorrichtung wird ein Winkel gerichtet damit die Seitenwand später auch schön senkrecht steht.
Parallel zu den zweiachsigen O-Wagen wird am vierachsigen O-Wagen OEG 801 gearbeitet. Die Drehgestelle sind fertig aufgearbeitet, wobei die Achsen neue Radreifen erhalten haben.
24. August 2018: Stand der Neubaukessel für FKB 5i und CARL
Der Kessel der FKB 5i hat seinen Schutzanstrich erhalten und wird nächste Woche auf den Rahmen der Lok gesetzt. Im „Blockabstand" folgt der Kessel für den CARL. Langkessel, Stehkessel und Dom sind fertiggestellt. Aktuell werden Reglerrohr, Reglerwelle und das Reglerknierohr eingebaut.