15. Mai 2024: Bodendeckel Aschkasten RUR
Endlich ist der Ring für die Bodenöffung des Aschkastens von der Brennerei angekommen. Dann konnten Löcher im Aschkasten gebohrt, der Ring am Aschkasten ausgerichtet und die Bohrungen auf den Ring übertragen, wiederum gebohrt und das Gewinde reingeschnitten werden. Nach dem Anschrauben des Rings am Aschkasten wurden noch zwei Ausklinkungen an den Ring geschnitten.
Blick von oben in den Aschkasten mit eingelegten Deckel: Das Rohr in der Mitte des Aschkastens ist die die Aschkastenspritze. Vor dem Aschkasten sind gut die frisch montieren Ölbehälter für die Achslagerschmierung der Treibachse zu sehen.
14. Mai 2024: Entwässerung Zylinderblock RUR (2)
Für die Entwässerung wird noch ein Hahngriff nach LON 429 angefertigt:
Danach wird der Lagerbock gebohrt ...
.. und alles ist fertig zum Einbau.
13. Mai 2024: Unsere Jubilare im Jahr 2024 - 14 mal 125 Jahre
Am heutigen Tage wollen wir uns einmal mit den Fahrzeugen beschäftigen, die im Jahr 2024 ein rundes Jubiläum begehen. Nach biblischer Lesart gibt es ja nur jedes 50. Jahr ein Jubeljahr, Papst Paul II. setzte das jedoch aus praktischen Erwägungen auf eine 25-jährige Wiederkehr herunter. Mit dieser Betrachtsungsweise kommen wir auf gleich 14 unserer Fahrzeuge, die im Jahr 2024 bereits auf 125 Jahre zurückblicken können! (Jubilare anderen Alters haben wir in 2024 jedoch nicht.)
Was geschah im Jahr 1899? International war es vom zweiten Burenkrieg geprägt, der KNVB wird gegründet, und ein elektrisches Automobil erreicht eine Geschwindigkeit von über 100 km/h.
Gleich neun offene Güterwagen aus einer (nahezu) einheitlichen Serie der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft, beschafft für die Mannheim-Weinheim-Heidelberg-Mannheimer Eisenbahn, bei gleich zwei Waggonfabriken in Weimar und Neustadt/Mecklenburg gebaut, befinden sich in unserer Sammlung. Von den Wagen SEG 859 bis 898 befinden sich heute die Nummern
860, 863, 864, 866, 870, 879, 880, 886 und 895 heute bei Kleinbaan Service BV, und sie sind allesamt aufgearbeitet und betriebsfähig.
Gleich drei Fahrzeuge der früheren Kehdinger Kreisbahn aus ihrem Eröffnungsjahr 1899 sind ebenso in unserem Bestand, wobei die Identität des offenen Güterwagens 54 und damit sein Baujahr eine Mutmaßung sind.
Immerhin für die beiden bedeckten Güterwagen 25 und 26 ist das Baujahr sicher, beim 26 die Nummer jedoch nicht. Wagen KKB 25 ist seit bereits 7 Jahren betriebsfähig, der KKB 54 befindet sich derzeit in Arbeit.
Mit dem FKB 138 gibt es noch einen Jubilar mit bewegtem Leben, stammt er doch von der Cöln-Bonner Kleinbahn, die ursprünglich meterspurige Vorgebirgsbahn. Bei Umspurung der Bah vor beinahe 100 Jahren gelangte er schließlich nach Pommern zur Franzburger Kreisbahn,
und nach deren Ende auf ein Privatgelände als Viehstall. Mit seiner Fertigstellung im Jahr 2018 gehört er auch zum betriebsfähigen Park von Kleinbaan Service.
Ganz unzweifelhaft unser wichtigster Jubilar in 2024 ist jedoch die Tramwaylokomotive RUR, die ab 1899 den Lokomotivpark der Dürener Eisenbahn bereicherte. Ob sie ihren eigentlichen Jahrestag im August wieder betriebsfähig erleben wird, ist derzeit noch offen. Bitte sehen Sie zu passender Zeit in unsere Veranstaltungshinweise!
Und noch ein klein bisschen Statistik in eigener Sache: vor wenigen Tagen gab es den 1,5-millionsten Zugriff auf einen Tagebucheintrag von Kleinbaan-Service.
12. Mai 2024: Montage und Messarbeiten an der RUR
Den Samstag haben wir genutzt, um weitere Kleinteile zu montieren und die Längen und Breiten des zukünftigen Fußbodens zur Kontrolle nach zu messen. Aus der Lok ein Blick nach vorne.....
...und der Blick nach hinten.
Auf dieser Aufnahme ist schön zu sehen, wie der Lokkasten auf dem Rahmen aufsitzt. In den unteren L-Profil die Bohrungen für die Befestigungsschrauben.
11. Mai 2024: Entwässerung Zylinderblock RUR (1)
Aufgrund der eigentümlichen Konstruktion des Zylinderblocks besitzt dieser neben den üblichen Zylinder- und Schieberentwässerungshähnen, die gemeinsam über eine Hebelkonstruktion betätigt werden, einen weiteren, separaten Entwässerungshahn, welcher allerdings zumindest zuletzt fehlte; der am Zylinderblock vorhandene Anschlußstutzen war blindgeflanscht. Dieser Hahn wurde nun analog zu der bei der OEG 102 vorhandenen Konstruktion wieder ergänzt. Auch hier war zunächst ein Kupplungsstück zu fertigen:
Es war eine Haltekonstruktion zu entwerfen und zu bauen:
"Anprobe" an der Lok:
10. Mai 2024: Wasserstandsanzeiger RUR
Für die Wasserstand-Absperrgriffe wurden 4 Profilscheiben nachgearbeitet, korrekt zu den Griffantrieben ausgerichtet, jeweils 3x angebohrt, punktverschweißt und nachgearbeitet.
Nach dem Einschrauben der Hähne wurden die Gestänge angebaut, auf Funktion geprüft (Freigang über Kesselverkleidung) und die benötigten Maße ermittelt.
Der linke Wasserstandsanzeiger mit Schutzglas. Die mit den Wasserständen mitgelieferten Schutzgläser werden wir später noch durch eine Konstruktion nach Vorbild der OEG 102 ersetzen. Aber das erfolgt erst, nachdem die Lok fertig zusammengebaut ist.
9. Mai 2024: Fertigstellung Hundeabteil BK 38
Gestern war wieder eine Baubesprechung vor Ort beim Tischler. Nach der Fertigstellung der Wände und des Hundeabteils beginnen jetzt die Arbeiten an den Türen und Fensterrahmen.
7. Mai 2024: Sechs Radsätze auf dem Weg zur Werkstatt
6 Radsätze sind zusammen mit 12 neuen Radreifen zum Aufziehen der Radreifen in eine Fachwerkstatt nach Ostritz gebracht worden.
6. Mai 2024: Trittbretter PwPost BK 38
Der BK 38 hat beim Tischler seine langen Trittbretter erhalten. An einem Wagen mit Postabteil mußte es ja dem Bahnpersonal möglich sein, auch während der Fahrt das Postabteil außen zu umgehen.
5. Mai 2024: Stopfbuchsenringe und Anprobe Anstellventile E.K.B. 14g
Für die Ventileinsätze werden die Stopfbuchs-Grundringe gedreht:
Teilesammlung:
Ein Besuch im Magazin wird für eine Anprobe der Anstellventile genutzt. Die Zentrierzapfen werden später noch abgedreht.
4. Mai 2024: Anstellventile E.K.B. 14g
Auf der Werkbank lagen noch Anstellventile für die 14g und andere Loks - los geht es mit dem Bearbeiten des Spannzapfens: Zentrieren, ...
Außenrunddrehen, ...
Umspannen und Vierlochflansch bearbeiten:
Nochmal umspannen und Innengewinde fertigen:
Zum Bohren der Flansche Umzug auf die Fräsmaschine:
Die Außengewinde für den Rohranschluß können erst gefertigt werden, wenn das entsprechende Werkzeug eingetroffen ist.
3. Mai 2024: Vorderseite vom Lokkasten RUR
In Ergänzung zu den Fotos von gestern eine Aufnahme von der Vorderseite der Lok. Durch die geöffnete Vordertür sind die Schieberkastendeckel und die Schmierpumpe zu erkennen.
2. Mai 2024: Lokkasten RUR - passt, wackelt und hat Luft!
Heute war der große Tag, wo geschaut wurde, ob die an 3 getrennten Orten aufgearbeiteten Teile auch zusammenpassen. Begonnen wurde mit dem Kohlenkasten / Kondensatbehälter.
Das hat schon mal geklappt. Weiter geht es mit dem Lokkasten. Vom Hilfsrahmen hochheben...
... und auf dem Rahmen absetzen.
Dann die Kontrolle im Inneren und außen, ob der Lochkasten wieder auf das Fahrwerk passt oder wo ein Nietkopf etc. im Wege ist.
Am Lokkasten und am Rahmen wird jetzt nachgearbeitet....
... bis alles übereinanderpasst und der Lokkasten "unten" angekommen ist.
Zum Einnieten der Flansche an der Unterseite der Wasserkästen und des Kondensatbehälters und zur Innenbeschichtung aller Behälter müssen Lokkasten und Kohlenkasten nochmal vom Rahmen abgehoben werden.
1. Mai 2024: Gestänge Druckluftbremse RUR
Nach der Überarbeitung der Fuß- und Feststellbremse geht es mit der Druckluftbremse weiter, die ein separates Bremsgestänge hat. Richtarbeiten waren an der Querstange ("Bremsdreieck") zwischen den beiden hinteren Bremsklötzen....
... und den beiden Zugstangen erforderlich.
30. April 2024: Hintere Kesselauflagen RUR
Für die hintere Kesselauflagen haben wir 2 Teflonplatten mit Senknietkopfbohrungen versehen, die beiden Kesselauflagen leicht plan beigearbeitet und gebohrt und mit Aluminium-Senknieten die Teflonplatten auf die hinteren Kesselauflager genietet.
29. April 2024: Stellringe und Distanzschiebe für Schieberschubstange
Die Bolzen der Schiebeschubstangen waren nur mit einfachen Splinten gesichert.
Deshalb wurden 2 Stellringe für den Schieberschubstangen-Verbindungsbolzen angefertigt, Splintlöcher eingebracht, angepasst und montiert.
Für die Ölpumpen-Antriebsseite am rechten Schieberschubstangen-Verbindungsbolzen kam noch eine Distanzscheibe hinzu.
28. April 2024: Montage Kuppelstangen RUR
Die Gleitlager der Kuppelstangen haben wir mit Ölschmierkeilen versehen .
Die Kuppelstangen sind wieder am Fahrwerk montiert.
Die benötigten Dicken der Distanzscheiben für die 4 Kuppelzapfenmuttern (damit die Sicherungssplint-Bohrungen zwischen Muttern und Kuppelzapfen bei fester Plananlage korrekt übereinanderstehen und eine Montage der Splinte bei richtig festgezogener Mutter ermöglicht wird) wurden ermittelt die Scheiben entsprechend abgedreht oder neu gefertigt.
27. April 2024: Ventileinsätze für die E.K.B. 14g - (4) Spindelführung
Für die Ventileinsätze brauchen wir auch noch die Spindelführungen...
26. April 2024: Ventileinsätze für die E.K.B. 14g - (3) Ventilkegel und Bohrlehre
Für die Komplettierung der Ventilkegel brauchen wir eine Bohrlehre. Durch die Bohrungen wird später der Haltestift geführt:
Nach dem Bohren wird zum Schluß der Kegel gedreht.
25. April 2024: Ventileinsätze für die E.K.B. 14g (2) - Buchsen
Es folgt ein 7er-Los Stopfbuchsen....
... und dann das Los Bundbuchsen.
24. April 2024: Ventileinsätze für die E.K.B. 14g (1) - Spindeln
Für die 14g und andere Loks wurde ökonomisch in Kleinserie ein Los Ventileinsätze gefertigt. Los geht es mit der Los-Fertigung der Spindeln. Diesmal ohne viele Worte; die Bilder für das Drehen dürften selbsterklärend sein:
Für den Vierkant geht es rüber von der Drehmaschine zur Fräse.
Vordrehen des Gewindes mit 60°-Spitzgewindestahl:
Fertigdrehen mit Trapezgewindestahl:
23. April 2024: Abschlussarbeiten an den Kuppelstangen RUR
Die zwischenzeitlich gelieferten neuen Druckfedern haben wir in die Treibstangenlageröler eingebaut und Linsen und Deckel wieder montiert. Die demontierten Kuppelstangenlager, Lagerschalen, Stellkeile, Abdeckungen, Filze etc. wurden nochmal gereinigt und die Lager zwecks Stichmaßkontrolle montiert. Ergebnis Kontrollmessung: Stichmaß stimmt.
Bei Überprüfung der Plananlage der Kuppelzapfenmuttern zeigte sich, daß die Mutter "RH" nicht richtig anliegt und die Splintbohrungen Mutter zu Zapfen nicht sauber fluchten - also noch mal schnell nachgedreht. Jetzt sitzt auch die Mutter "rechts hinten" perfekt.
22. April 2024: Montage Halter Ölvasen RUR
Die beiden neu gefertigten Halter für die Ölvasen sind am Rahmen montiert.
Daneben wurden noch die Röhrchen von sechs Ölern von Flussmittelrückständen gereinigt, blankgeschliffen und lackiert.
21. April 2024: Inneneinrichtung Klv 09
Gestern haben wir begonnen, die Inneneinrichtung vom Klv 09 in ein anderes Lager zu verbringen, damit wir die Teile bei der Aufarbeitung ortsnah im Zugriff haben. Da die Einrichtung der Draisine überschaubar ist, wird ein zweiter Transport für den Rest der Inneneinrichung und das Getriebe reichen.
20. April 2024: Außen- und Zwischenwände BK 38
Alle Wände sind vormontiert und auch die Hundekiste ist verbrettert. Die Bretter sind inzwischen einseitig grundiert.